координаты жпс сок акбулак

Бросок на восток (Москва ЂЂЂ Самара ЂЂЂ Магнитогорск ЂЂЂ Казань ЂЂЂ Москва) 1-10 мая 2004 г.1. Москва - СамараПоездка задумывалась давно ЂЂЂ как только вернулся в декабре из длительной командировки в не очень развитых странах Европы. Вдоволь накатавшись по тем самым не слишком развитым странам, я понял, что пришло время посмотреть и на родную страну. Февральская поездка в Ярославль дала определенное впечатление о качестве дорог и сопутствующих услуг на наших просторах, посему было окончательно решено ЂЂЂ едем. Магнитогорск всплыл сам собой, поскольку там живут родственники жены, а поэтому долго уговаривать ее на такую авантюру не пришлось.Были изучены карты, эта конфа, путеводители и интернет-сайты соответствующих городов и регионов. Закуплены подарки родственникам и еда в дорогу, чтобы не особо останавливаться на кормежку, собраны вещи. И вот, загрузив всем этим Гранд-Витару по самую крышу, утром 1 мая выдвигаемся. Началось все с того, что вместо намеченных 5 утра, выезжаем только 5.50: слишком долго собирались. Третье кольцо, Волгоградка, и выезжаем на М5. И в 6.15 (!) попадаем в пробку сразу после выезда из Москвы. Я громко ругаюсь на нашу медлительность, из-за которой мы не смогли выехать раньше, но кто же знал, что пробка образуется уже в 6 утра. Так мы тащились, то попадая в пробки, то выезжая из них, почти до Коломны. В результате, по моим оценкам, пробки нас задержали минут на 40. Дорога до Рязани в принципе неплохая, только объездная Коломны немного разбитая. После Рязани дорога становится хуже, и далее через всю Рязанскую область более-менее приличные участки перемежаются с откровенно раздолбанными: колея, которая может представлять опасность для низко сидящих иномарок, разбитый ямочный ремонт, трещины. Населенных пунктов достаточно, но они как-то не запомнились. Только запомнился Шацк ЂЂЂ симпатичный маленький городок ближе к границе с Мордовией. Еще сразу за Рязанью видели указатель на музей Есенина, так что есть желание приехать в те края еще раз. Удивило то, что поток из Москвы заметен даже на расстоянии 400 км (!), встречного же движения мало, так что обгонять одно удовольствие.И вот граница с Мордовией и дальше ЂЂЂ Умет. Расстояние 440 км, время 12.50 Я, конечно, слышал про него, но не было предела моему изумлению количеством едален вдоль всей деревни и за ее пределами. По обеим сторонам дороги на протяжении нескольких километров одна за одной стоят кафешки, носящие гордые названия, типа, «Ласточка», «Фиалка», «Золотая Рыбка» и т.п. Устроены они почти все одинаково: над глубокой придорожной канавой, на помосте, опирающемся на бревна, стоит строение типа вагончика, или лачуги разной степени убитости. Думаю, количество таких едален в Умете больше, чем на какой-нибудь дороге в Европе на несколько тысяч км. Зашли в одно из таких заведений наобум. Суп и шашлык были превосходными; на обед ушло 40 минут.Поехали дальше. Километров через 30 после Умета ЂЂЂ поворот налево на Саранск. Дальше дорога резко портится, и ехать больше сотни ЂЂЂ уже некомфортно. Далее следует небольшой участок ремонта, а затем, к моему удивлению, вполне приличная дорога. Ехать 120 ЂЂЂ без проблем, транспорта, как попутного, так и встречного, немного. Я уже было приготовился к проезду через Саранск, даже карту купил, но, оказывается, действительно, есть объездная, которая не отмечена на карте. Находится она легко ЂЂЂ по указателям на Ульяновск. Около Саранска пошел дождь, который шел с перерывами до самого Ульяновска. Где-то в Мордовии, за Чамзинкой, ближе к границе с Ульяновской областью, поднялись на холмистую гряду, на которой был туман, что вызвало дополнительные писки со стороны жены и тещи, чтобы я ехал помедленнее. Словом, до Ульяновска добрались без приключений. Почти 900 км позади, на часах уже пол-восьмого. Смеркается. На окраинах Ульяновска малость заплутали, т.к. после аэропорта повернули направо, на Сызрань, а надо было ехать прямо. В результате сначала пришлось спрашивать, а потом ехать через весь город. Дороги в Ульяновске убитые донельзя. Огромные ямы аккуратно заложены битым кирпичом. Подъехали по указателям к Волге. На спуске ЂЂЂ свободно, т.к. вообще 1 мая движения мало. Мост и сама Волга впечатлили. Мост длинной километра три, с одного берега Волги другой виден с трудом. Поскольку было уже поздно, а впереди еще 200 с лишним км, останавливаться не стали. Затем был недолгий переезд до Димитровграда. В Димитровграде через речку Бол. Черемшан, впадающую в Волгу, перекинут понтонный мост, на котором движение в одну сторону. Поэтому мы подождали своей очереди всего минут десять, заплатили в кассу 30 рублей, и поехали дальше. Дорога до Самары ЂЂЂ вполне приличная, даже местами есть разметка. Ехали иногда в полной темноте, т.е. ни огонька ни справа, ни слева, ни впереди. Затем доехали до города, долго по нему плутали, пытаясь в центре найти ул. Ленинградскую, да еще по плохой схеме, и соблюдая все знаки. Потом еще долго искали нужный дом и подъезд. В конце концов, в пол-второго ночи по местному времени, оставив тещу у родственников, мы с женой пошли в «Националь». Номер я там забронировал заранее через Интернет, хотя этого и не было нужно, т.к. гостиница на праздники была совершенно пустая. Нам даже дали «Праздничную скидку» в 20%, после чего номер стал стоить 2240 руб. Номер был двухкомнатный и вполне приличный. На первом этаже ЂЂЂ ремонт, но это не мешает. Вообще же гостиница эта ЂЂЂ чуть приукрашенный совок, но имеет свои достоинства, т.к. расположена в самом центре города в здании конца XIX века с четырехметровыми потолками и огромными номерами. Мы жутко обрадовались тому, что еще работал буфет, где нас накормили, я выпил с устатку 150 грамм водки, пошел в комнату и уснул тут же, как ребенок.Итого результаты дня: 1150 км (индивидуальный рекорд), 16.5 часов, включая пробки и обед, т.е. около 15 часов чистого времени. Заправлялся 2 раза на 37 и 55 литров, на брендовых заправках (уже не помню каких). Вообще же, чтобы не обсохнуть, всю дорогу старался следовать совету, найденному где-то в Интернете ЂЂЂ начинать искать заправку, когда остается около трети бака.2. СамараПроснулись мы в девять утра от жуткого звука компрессора, работающего под окном. Оказывается, наши окна выходили на ремонтирующуюся Ленинградскую улицу и ремонт не прекращался и в праздники (строят красоту наподобие нашего Арбата, часть улицы уже сделали ЂЂЂ с фонтанами, клумбами, деревянными скамейками и чугунными фонарями). Пришлось вставать. Визит к родственникам, потом мы с женой пошли гулять по городу. Светило солнышко и уже начали распускаться листочки на деревьях. На набережной Волги мы пошли искать какой-нибудь речной трамвайчик поплавать по Волге. Было найдено два варианта ЂЂЂ либо кораблик до села Рождествено и обратно, либо двухчасовая прогулка по Волге. Кораблик до Рождествено уплывает из Самары по целым четным часам, а возвращается по нечетным и стоит 28 руб. в один конец. Идет он полчаса, в результате есть еще полчаса посмотреть на село. Была выбрана именно эта опция, т.к. получалось, что мы можем обернуться за полтора часа, и отплывал он на час раньше, так что оставалось больше времени на прогулку по городу. Пока ждали кораблик, посидели в кафешке на набережной, попили вкуснейшего и свежайшего Жигулевского пива. С воды Самара выглядит превосходно. Строится много элитных домов недалеко от реки, набережная выглядит ухоженной. Увидели с речки Жигулевский пивоваренный завод. Село Рождествено ЂЂЂ обычно российское село, без дорог, с грязной центральной площадью с несколькими магазинчиками, и действующей церковью.Город произвел двоякое впечатление. Прекрасная купеческая архитектура в основном в разваленном состоянии, более-менее отреставрированные дома соседствуют с руинами, даже на центральных улицах. Пример: огромное старое здание с пугающими пустыми глазницами окон и, по-моему, без перекрытий, а на нем мемориальная доска, читаемая аж с другой стороны улицы, что в этом доме В.И. Ульянов (Ленин) встречался с революционно настроенной молодежью. Много красивых девушек в коротких юбках и почему-то в высоких полосатых гетрах. Это что новая мода такая? В конфе много писали об ужасном качестве дорог в Самаре. В принципе, я не увидел ничего особо пугающего, на самом деле, в Питере все было гораздо хуже до 300-летия. Около трамвайных путей, конечно, ямы, но это везде так: за 100 лет существования трамваев в России наши ученые не нашли способ класть асфальт, или что-либо, вдоль путей так, чтобы оно не разваливалось. Во всем мире нашли, а у нас ЂЂЂ нет.Нашли бункер Сталина, но он был на ремонте; попытались купить разливного «Жигулевского» около завода, однако увидели огромную очередь и обломались стоять в ней. Пришлось довольствоваться бутылочным, купленным в магазине. Спать в этот день мы легли рано, чтобы на следующий день встать пораньше, ведь нам предстоял путь дальше на восток.3. Самара ЂЂЂ Оренбург ЂЂЂ Магнитогорск Выехали мы 3 мая в 7.30 по местному времени (+ 1 час с Москвой). Выезд из города нашли быстро по указателям. Мы поехали через Оренбург, а не через Уфу, хотя это и дальше, по нескольким причинам. Во-первых, хотелось попробовать купить знаменитые оренбургские платки. Именно этой, первой причиной мне удалось убедить жену и тещу ехать по более длинному пути. Во-вторых, не хотелось ехать той же дорогой, ведь через Уфу я собирался возвращаться. В-третьих, хотелось просто посмотреть Оренбург, когда еще занесет в эти края.Кстати на этом участке я убедился в том, что не всегда можно верить . Сайт давал путь через Кинель-Богатое-Заплавное, а указатели вели мимо Нефтегорска и Таволжанки. Я следовал указателям, хотя получилось дальше, чем указывал сайт.Дорога от Самары нормальная, с редкими и короткими тряскими участками, позволяла ехать, как правило, 100-120 км/ч, не опасаясь за подвеску. Тут-то я вспомнил добрым словом правило заправляться, когда осталось треть бака. Недалеко от Самары я увидел заправку Лукойл, но решил, что, раз у меня чуть больше трети бака ЂЂЂ заправлюсь на следующей. Следующей брендовой заправки больше не было. Были, кажется, пара контейнерных, но там даже не было 95-го. Километров через 150 я понял, что дело хреново. На повороте от Нефтегорска на Бузулук стояла еще одна контейнерная заправка, на которой, правда, был 95-й. Побоявшись заправляться там, я поехал в Большое, в 6 км от поворота, надеясь, что в большом селе будет приличная заправка. Заправка там была, на ней даже был полустертый логотип Юкоса, но не было 95-го. На вопрос, а где, собственно, можно найти приличный 95-й, мне указали назад, на поворот на Бузулук. Вернулись. Там я честно спросил, хороший ли у них бензин, девушка в кассе засмеялась и ответила, что лучше всех. Дополнительной рекламой этой заправке послужило то, что передо мной там заправлялся Крузер с оренбургскими номерами. В результате там я купил 30 литров, вроде ничего. Чуть дальше, правда, встретилась лукойловская заправка, где залил еще 30 литров.Кстати, все это происходило в нефтеносном районе. Самарская область, вроде бы, является сердцем Юкоса, и когда мы ехали по Самарской области, по обеим сторонам дороги, в поле, стояли небольшие насосы, качающие нефть. В общем, сапожник без сапог.В Оренбург мы приехали около часа по Самарскому времени (так и не понял, там Москва +1 или +2 часа). Припарковались в самом центре ЂЂЂ под памятником Ленину. У первого же прохожего, а им оказался молодой парень, я спросил, где продаются оренбургские платки, если они вообще существуют в природе. Вопрос вызвал у него замешательство, потом ЂЂЂ здоровый смех. На второй вопрос, а есть ли тут рынок, ибо где наибольшая вероятность найти платки, как не на рынке, он ответил более внятно, и рассказал, как туда дойти. Мы пошли чуть-чуть прогуляться и посмотреть на местные достопримечательности, из которых нашли две ЂЂЂ памятник Мусе Джалилю и мечеть. Поесть собирались в Макдональдсе, который недавно открылся в Оренбурге, и на счастье встретили девушек, которые шли, потягивая молочный коктейль из Макдональдсовских стаканчиков. Выяснилось, что и Макдональдс находится рядом с рынком. Значит нам туда дорога.Рынок был закрыт. Выходной. На площади перед торговым центром я первый раз за много лет увидел женщин, открыто предлагающих поменять доллары или тенге. Я не понял, неужели в Оренбурге нет обменников? В Москве, кажется, уличные менялы извелись довольно давно, ввиду многочисленности пунктов обмена валют и адекватности курса рубля в них. Однако, мы не воспользовались услугами этих дам, но спросили опять про платки. Они показали магазинчик, где вроде бы платки продаются. И, о счастье, он был открыт, несмотря на выходной. Платки действительно там были по цене от примерно от 200-300 до 4000 рублей. Мы закупились платками: жене, теще и в подарок матери. Недавно открытый Макдональдс немного удивил наличием очередей и энтузиазмом сотрудников, давно невиданными в столице. Поев, мы в 2.30 по самарскому времени выехали из славного Оренбурга, проведя там, таким образом, полтора часа.Дорога в сторону Уфы вполне приемлемого качества, хотя и местами тряская. Транспорта побольше, но не очень много. В местечке Новомурапталово заправились на 46 литров и повернули на восток в сторону Уральских гор. Дорожка испортилась, стали попадаться ямы, даже был небольшой участок грунтовки, а когда въехали в горы, ямы стали встречаться чаще и чаще, и пару раз здорово пробивало подвеску. Это был самый плохой участок с самой Москвы. С положительной стороны, было очень красиво, сначала бархатные холмы, поросшие лишь травой, потом начался лес из кривых и низкорослых березок и сосен, затем деревья стали стройными и высокими, а потом, когда мы переехали хребет, снова началась степь с красивыми холмами, как будто выраставшими из нее. Дорога от Сибая до Магнитогорска снова стала хорошей и ровной, так что можно было держать 120 км/ч на всем протяжении, и 90 км мы доехали за 50 минут. На этом расстоянии было всего пара населенных пунктов и то в стороне от дороги. Таким образом, в Магнитогорск мы приехали еще засветло.Итоги этого дня: 960 км, 11,5 часов чистого времени без Оренбурга, заправок на 106 литров, ни одной встречи с гайцами.4. МагнитогорскДля начала, наверное, стоит рассказать о том, что представляет собой Магнитогорск. Город с примерно 600 тыс. населения, расположен на реке Урал, по которой, по мнению ученых, проходит граница между Европой и Азией. Таким образом, это один из двух городов мира, расположенных в двух частях света (еще один ЂЂЂ Стамбул). Знаменитый Магнитогорский металлургический комбинат (ММК) вместе с горой Магнитной расположен на левом, азиатском, берегу, основные же жилые районы находятся на правой, европейской, стороне. Берега соединяют четыре моста, называемые там «переходами». На левом берегу также есть жилые кварталы, но они находятся в состоянии крайнего запустения, т.к. сейчас там стараются не селиться из-за близости к комбинату. Экологическая обстановкаЂЂЂ ну как сказать? Вроде бы неплохая, если ветер дует не с комбината. Над комбинатом постоянно поднимается дым разных цветов: черный, рыжий, белый. Когда мы приехали в город, мы сначала остановились на левом берегу. И ветер был с комбината. Вонь, скажу я вам, такая!.. Слава богу, на следующий день ветер изменился. Город был основан лишь в 1929 году, так что никаких особых достопримечательностей там нет. Есть лишь комбинат (о нем чуть ниже), монумент Европа ЂЂЂ Азия, памятник первой палатке и огромная скульптура «Тыл ЂЂЂ Фронту», олицетворяющая роль Магнитки в победе в войне. В остальном, город состоит из жилых домов разных времен постройки: от кварталов 30-х годов до современных спальных районов. Есть цирк, аквапарк и ледовый дворец, где играет «Металлург», бывший чемпионом России, а также есть целых три церкви. В первый же день по приезду, мы поднялись на гору Магнитная, откуда открывался прекрасный вид на комбинат и прочее техногенное уродство. Надо сказать, что саму гору срыли почти полностью, разработки закончились лишь в 70-х. В результате остался гигантский котлован, который сейчас засыпают шлаком. Очень хорошо видны террасы по склону горы, оставшиеся от разработок. Комбинат поистине огромный. Он на несколько километров вытянут вдоль реки Урал (три раза ездил вдоль него и так и не засек по спидометру сколько точно). Прекрасно видны доменные и мартеновские печи, которые хорошо узнаются по дыму ЂЂЂ от домен идет черный дым, а от мартенов ЂЂЂ рыжий. Также мы съездили в два известных места неподалеку от Магнитогорска ЂЂЂ Банное озеро и Абзаково. Банное озеро ЂЂЂ излюбленное место отдыха магнитогорцев. Оно окружено невысокими горами, вода чистая, на берегу несколько санаториев и реклама, развешанная по Магнитогорску, предлагает приобрести «бунгало на Банном». Абзаково, в 60 километрах от Магнитогорска, - горнолыжный курорт, известный тем, что позапрошлой зимой туда приезжал кататься на лыжах Путин. Курорт небольшой (да и горы там небольшие): пять подъемников, из которых только один кресельный, чуть больше десятка трасс, самый большой перепад высот ЂЂЂ 311 метров. Но вся инфраструктура на месте ЂЂЂ есть домики, несколько кафе, прокат снаряжения, спортивный магазин, даже маленький зоопарк. В зоопарке особенно впечатлил огромный медведь, который вставал на задние лапы и чесался о прутья клетки.В Магнитогорске удивил следующий факт ЂЂЂ в спальных районах во дворах не ночует ни одной машины, даже старых Жигулей: выходишь утром, а двор пустой. Все машины на охраняемых стоянках, которых много. Объяснение простое: местные наркоманы тут же разувают оставленную во дворе машину.В поездках вокруг Магнитогорска мы накатали еще 280 км и заправились на местном Лукойле на 59 литров. 5. Магнитогорск ЂЂЂ Казань 7 мая. Встать пришлось с рассветом: в Магнитогорске светает и темнеет поздно. Обратно загрузили вещи и подарки, теперь уже подаренные нам, слезно со всеми попрощались и в 8.00 по местному времени (6.00 по Москве) выехали из Магнитогорска. Теща, кстати, была отправлена назад поездом, и мы отправились только вдвоем с женой. Опять знакомая дорожка через Абзаково и подъем на Уральский хребет. И тут же ЂЂЂ спуск к Белорецку. Белорецк, довольно старый по тамошним меркам город ЂЂЂ ему больше 200 лет, стоит в долине и поэтому на него открывается превосходный вид с окружающих гор. После Белорецка ЂЂЂ снова подъем на хребет, теперь уже более высокий. З

ОтчетыАвтор: Михаил_СузукиДата: 05/2004Посещены: Самара, Оренбург, Магнитогорск, Елабуга, Казань, Болгар

Самара, Самарская областьМатериалы сайта "Автопутешествия по России" www.autotravel.ru